Karbon emisyonları, enerji tüketimini gerektiren ekonomik kalkınma ile yakından bağlantılıdır.Ancak tüm ülkelerin karbondioksit salınımı ile birlikte sera gazları hızla artmış ve ortaya çıkan iklim değişikliği insanoğlu için küresel bir sorun haline gelmiş ve yaşam sistemlerini tehdit etmektedir.Bu arka plana karşı, dünyanın dört bir yanındaki ülkeler, küresel bir sözleşme şeklinde sera gazı emisyonlarını azaltıyor.Birleşmiş Milletler Genel Kurulu'nun 75. Genel Tartışmasında Çin, karbon zirvesi ve karbon nötr hedeflerin getirilmesine yol açan daha güçlü politikalar ve önlemler benimseme niyetini açıkça ortaya koydu.
"karbon zirvesi", ülkemizin karbon dioksit emisyonlarının büyümesini 2030 yılına kadar durdurma ve zirveye ulaştıktan sonra yavaş yavaş azaltma taahhüdüdür;ve 2060 yılına kadar, karbondioksit emisyonları ağaç dikme ve "karbon nötr" olan enerji tasarrufu gibi çeşitli yollarla tamamen dengelenecektir.Buna "karbon nötr" denir.
Yeşil hidrojen, yenilenebilir enerji kaynaklarından gelen suyun elektrolizi ile üretilen hidrojendir ve üretimden tüketime neredeyse sıfır karbon emisyonuna sahip olduğu için "yeşil hidrojen" olarak bilinir.Hidrojen, bol yenilenebilir enerji kaynaklarından elektroliz yoluyla üretilebilmekte ve depolama ve taşıma teknolojileri kullanılarak enerji tüketim merkezlerine taşınabilmektedir.
Hâlihazırda, hidrojen üretiminin hammaddesi halen ağırlıklı olarak yüksek maliyet ve karbon emisyonu sorunlarına sahip olan fosil yakıttır.Hidrojen enerjisi endüstrisinin yeşil ve sağlıklı gelişimine rehberlik etmek için, birçok yer, yalnızca yeni enerji kaynaklarının tüketim kapasitesini artırmakla kalmayıp, yenilenebilir enerji kaynaklarından hidrojen üretiminin gösterim projelerini yürütmek için çok enerjili tamamlayıcı gösterim üslerinin inşasını birleştirdi. rüzgar ve ışık gibi enerji kaynakları ve kapsamlı enerji projelerinin gösteri etkisini yansıtır, aynı zamanda hidrojen enerjisi kaynaklarını da zenginleştirir.
Yabancı hidrojen enerjisi endüstrisinin gelişiminin mevcut durumu
Şu anda, dünya çapında birçok ülke hidrojen enerjisini ulusal enerji geliştirme stratejilerine dahil etmiş ve hidrojen enerjisi endüstrisinin ulusal düzeyde gelişimi için stratejik planlar oluşturmuştur.
Hidrojen enerjisini ve yakıt hücrelerini bir enerji stratejisi olarak benimseyen ilk ülke, Haziran 2020 itibariyle 30.000'den fazla hidrojen yakıt hücresi forklifti ve 8.413 binek otomobili ile Amerika Birleşik Devletleri'dir. ABD, yüksek bir hidrojen yakıt ikmal istasyonu kullanım oranına sahiptir. istasyon başına ortalama yaklaşık 130 araç ve 2025'e kadar 200, 2030'a kadar 1.000 istasyon inşa etmeyi planlıyor.
Nisan 2020'de Hollanda, 50 hidrojen yakıt ikmal istasyonu inşa etmeyi, 2025 yılına kadar 15.000 yakıt hücreli araç ve 3.000 ağır hizmet aracı piyasaya sürmeyi ve 2030 yılına kadar 300.000 yakıt hücreli araca ulaşmayı planlayan ulusal hidrojen enerjisi stratejisini yayınladı. Haziran 2020'de Fransa 2035 yılına kadar yeşil hidrojen yakıtlı uçaklar için eylem planını açıkladı ve Temmuz 2020'de AB, 2050 yılına kadar karbon nötrlüğü sağlamayı hedefleyen AB Hidrojen Enerjisi Stratejisi ve AB Enerji Sistemleri Entegrasyon Stratejisini yayınladı.
Aralık 2017'de Japonya, 2025 ve 2030'a kadar hidrojen tedarik kapasitesi, elektrik üretim maliyetleri ve uygulama alanları için hedefleri belirleyen Temel Hidrojen Enerjisi Stratejisini yayınladı. 2019'un sonunda Japonya'da her biri yaklaşık olarak hizmet veren 130 hidrojen yakıt ikmal istasyonu vardı. 30 araç ve 3.500'den fazla hidrojen yakıt hücreli yolcu aracı operasyonda.2019'da Güney Kore, 2030 yılına kadar bir hidrojen toplumuna girmeyi öneren "Hidrojen Ekonomisinin Gelişimi için Yol Haritası"nı yayınladı. 2019'un sonunda, Kore'de yakıt pili enerji üretiminin kurulu kapasitesi 408 MW idi ve bu, toplam üretimin yaklaşık %40'ını oluşturuyordu. küresel toplam.
Yabancı hidrojen enerjisi sektörünün gelişme durumu
Mart 2019'da, hidrojen enerjisi ilk kez Çin'in Hükümet Çalışma Raporuna yazıldı ve hidrojen enerjisi araştırma ve geliştirme, hazırlama, depolama ve nakliye ve uygulamasının sürekli iyileştirilmesini teşvik etmek için bir dizi destekleyici plan ve politika yayınlandı. Zincir.Eylül 2020'de, dört bakanlık ve komisyon, yeni enerjinin geliştirilmesini ve hidrojen üretim ve yakıt ikmali tesislerinin inşasını hızlandırmak için "Yeni Büyüme Noktalarını ve Büyüme Kutuplarını Teşvik Etmek ve Güçlendirmek için Stratejik Gelişmekte Olan Sanayilere Yatırımın Genişletilmesine İlişkin Kılavuz"u ortaklaşa yayınladı.
Eksik istatistiklere göre, 31 Aralık 2020 itibariyle, Çin'de yapım aşamasında olan ve halihazırda inşa edilmiş 181 hidrojen yakıt ikmali istasyonu var ve bunların 124'ü tamamlanmış, 55'i 2020'de tamamlanacak ve tamamlanmış hidrojen yakıt ikmalinin dağıtımı istasyonlar Şekil 1'de gösterilmektedir. Yapım aşamasında olan, çoğunlukla Guangdong, Shandong ve Hebei'de yoğunlaşan 57 hidrojen yakıt ikmali istasyonu bulunmaktadır.
2022'de Ulusal Enerji İdaresi'nden alınan en son veriler, Çin'in hidrojen yakıt ikmali konusunda yeni bir atılım yaptığını ve 250'den fazla hidrojen yakıt istasyonu inşa ettiğini gösteriyor. hidrojen yakıt ikmal istasyonları.
Hidrojen sadece 2 moleküler ağırlığa sahiptir ve doğadaki en hafif gazdır.Standart yoğunluk (0°C, 101.325 KPa) 0.0899 Kg/m3 ve bağıl yoğunluk (hava, 0°C, 101.325 KP) 0.07'dir.Bu nedenle hidrojen gazı sızdığında kolayca yanma ve patlamalara neden olabilir.Yanma sırasında hidrojenin ürettiği alevler açık mavi renktedir ve alevlerin güneş ışığında görülmesi zordur, bu da can kayıplarına neden olmayı kolaylaştırır.
Otomotiv sektöründe hidrojen enerjisinin yaygınlaştırılması, uygulanması ve güvenliği ilk sırada yer almaktadır.Gizli tehlikeleri ortadan kaldırmak ve önceden önlem almak için hidrojen sızıntısı tespit ekipmanının kullanılması gerekir, böylece daha fazla insan hidrojen enerjisi kullanmaya ve düşük karbon değişimi eğilimine doğru birlikte çalışmaya meyleder.
Alman UST Hydrogen Power hidrojen dedektörü şu anda Çin'deki birkaç hidrojen yakıt ikmal istasyonunda kullanılıyor.Hızlı algılama yanıtına sahiptir (<1 saniye), hidrojen kaçağı tespiti için uygundur ve 10 saate kadar sürekli çalışabilir ve hidrojen hazırlama, taşıma, hidrojen yakıt ikmali ve hidrojen enerjili araçlarda kullanıma uygundur.
Yeni bir yeşil hidrojen enerji kaynağı inşa etme yolunda, Zetron da buna katılmak için inisiyatif almaya hazır!